2009年5月11日7：38，铁路转运处孟传聚处长一到厂里就先去巡查道口。“呜——”一辆拉煤车发出深沉而疲惫的声音，晃晃悠悠地越过道口，向厂区驶去。当车轮重重压在铁轨上时，整个道口都在颤抖，铁轨明显地陷了下去。孟处长看到眼里，急在心里，那一刻，他和他的同事们屏住了呼吸。
位于何屯路上我公司的铁路平交道口是栗河工业园区的交通要道，平日里十分繁忙，各种大型物流车辆川流不息。几年来，经过大量重车的反复碾压，道口路基出现翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形等病害，对过往车辆的运行造成不便并危及铁路车辆运行安全，再经夏季雨水侵基，后果不堪设想。
论证
当日，铁路转运处安全设备科长任保峰立刻咨询铁路工务段技术人员和专家，并查阅相关资料，与处领导和相关同志一到查看现场，在孟处长的主持下，处领导班子召开了论证会，最后形成了可行方案，决定组织职工自行对道口进行维修。
准备
由于该道口是东西交通咽喉，实施维修必须尽可能地缩短工期，避免造成交通中断，不但对我公司，而且对整个工业园区都将造成巨大影响。
为此，铁路转运处召开了全处动员大会，要求大家做好打大仗、打硬仗的思想准备，必须在一天内完成任务。会上对任务进行了分解，大家分头准备。
一周后，砂子、道碴、枕木、工具全部准备到位。
与公司业务处联系，确定5月20日没有煤车进厂。经请示公司领导同意后，决定5月20日实施抢修。
抢修
2009年5月20日7：30，铁路转运处22名职工准时到达抢修现场。随着孟处长一声令下，抢修道口的战斗全面打响。
抢修第一步是先将每块重大400多斤的道口板、铁轨和水泥枕木全部取出，在原有土方地基的基础上往下挖60公分，并把挖出的土方全部清理出来。顿时，道口变成了挥镐扬锨的海洋，大家撬的撬、挖的挖、抬的抬、运的运，干的热火朝天。
20日晚上7：30，经过12个小时的连续奋战，第一阶段的工作终于完成了。这时，铁路道口灯火通明，如同白昼。初夏的夜晚仍然寒气袭人，但大伙的头上都挂满了一堆堆晶莹的汗珠，折射出了一道道七彩的光。
大伙丝毫没有懈怠，因为后边的任务仍然不轻，“革命尚未成功，同志仍需努力”，大家相互鼓励着。
填砂50公分、垫碴30公分、铺水泥石枕、接钢轨、捣固道碴、盖道口板，随着时间的推移，一个工序一个工序的任务逐步完成，5月21日凌晨5：30，道口抢修工作全部结束。清晨的阳光洒在这群硬汉的脸上，一个个都露出了灿烂的笑容。
力量
在道口抢修队伍中，无论是领导，还是职工，无论是50多岁的老同志，还是刚上班的小帅哥，他们都没有退缩，都始终奋战在抢修第一线，用他们的实际行动诠释了在关键时刻的团队力量。
孟处长体胖，好出汗，一会儿全身都湿透了，但他始终坚持在一线，带领大家战斗不止。徐喜军科长不爱说话，一直默默无闻，埋头苦干。由于原有道碴泥土凝聚在一起，十分难挖，一镐下去震的他胳膊酸困，浑身发麻，但他始终强忍着。小伙子于大鹏和温涛一直负责运土，土方运完了，他俩也瘫了。任保锋科长一边干活，一边指挥，带领大家按照程序完成各项工作，抢修结束的时候，他和人打招呼只是摆手，连说话的力气都没了。50多岁的老职工胡同显师傅懂技术、有经验，原本打算要休息的，当处里决定要自行抢修道口时，他放弃了休息，主动请缨，和小伙子们一样，抢着干活。他不顾疲劳，持续作业，一会指挥、一会检查，一会研究，忙的不亦乐乎。抢修结束了，他腰都直不起来了。
“虽然一天一夜没有休息，但为了道口安全、畅通，即使再苦再累也值得！”孟处长嗓音沙哑地说。
协作
兄弟协力出成玉，父子同心土变金。安保处张伟处长得知铁路转运处职工自行抢修道口，马上派出专人在4、5号门进行交通指挥，协调公司外来人员的出入，保证了抢修时的通行安全。
天鼎公司董事长马晓看到天气炎热，职工同志们挥汗如雨，立即安排天鼎公司食堂熬锅绿豆汤，送到抢修现场。并要求食堂做好准备，保证抢修职工随时吃上可口饭菜。当他了解到抢修工程量大，劳动强度高，施工难度大的情况后，从天鼎公司调配过来一批装卸职工，协助施工，大大加快了施工进度。
精神
该抢修工程，如果委托铁路方维护，最少需要3万元。为了节省费用，铁路转运处选择了自己动手，虽然大家苦了些，累了些，但体现出了广大职工同志们爱厂如家、爱岗敬业、艰苦奋斗的精神，体现出了公司干部职工团结一致，凝聚向上的团队精神，更是深入学习实践科学发展观，落实公司控制成本、挖潜增效有关精神，战危机、保增长，决战二季度的生动体现。
抢修一天一夜22个小时，是抢修职工们风餐露宿、连续工作、舍小家为大家、换来道口安全、畅通的22小时。铁路转运处不怕艰苦、迎难而上、团结一心、众志成城的拼搏精神，铁路不会忘记！天冠人不会忘记！天冠更不会忘记！
